AIAD - Federazione Aziende Italiane per L'Aereospazio, la Difesa e la Sicurezza

A cavallo tra il 2017 ed il 2019, sono state svolte differenti attività dimostrative e sono stati stipulati i primi contratti di monitoraggio di infrastrutture complesse come camini, centrali termiche e cisterne di stoccaggio dell’acqua di proprietà IREN Spa mediante l’impiego di gabbie di protezione per l’UAV, impianti fotovoltaici, beni architettonici (Basilica di San Galgano), passanti ferroviari (Genova), risaie (DESA Srl) e tratti autostradali, come il traforo del Gran San Bernardo e la stipulazione di un contratto biennale con la società Autostrada dei Fiori A6 tronco Torino / Savona per interventi specializzati di ricostruzione 3D, rilievi di dettaglio e video pubblicitari, nel corso del quale Nimbus è intervenuta per l’esecuzione delle ortofoto dopo il disastro del ponte di Altare nei pressi dell’uscita autostradale di Savona.

Nel 2019 hanno poi avuto inizio le attività per conto di TERNA Spa, mediante la sottoscrizione di 3 differenti contratti di ispezione attraverso drone degli elettrodotti dell’Alta Tensione per tutto il territorio nazionale italiano. La collaborazione è perdurata quindi anche nel biennio successivo 2020/2021, grazie alla sottoscrizione di ulteriori 3 contratti di ispezione ed alle estensioni relative ai precedenti contratti, a dimostrazione e riprova di una collaborazione sempre più fruttuosa e vicendevolmente proficua. Sempre all’interno dello stesso filone di innovazione, nel 2020 è stato aggiudicato un bando indetto da ENEL X (società del gruppo ENEL che si occupa della realizzazione e dello sviluppo di tecnologie e soluzioni elettriche innovative) relativo alle ispezioni attraverso drone dei moduli fotovoltaici, a cui si aggiunge un vasto ed articolato contratto di noleggio droni con la società madre ENEL Spa.

A partire dal 2017, inoltre, Nimbus ha realizzato e sta tutt’ora realizzando – in collaborazione con l’azienda Techno Sky Srl (facente parte di ENAV Spa) – operazioni critiche VOR & ILS relative all’“Infrastructure Advanced Maintenance” all’interno del perimetro aeroportuale. Nello specifico, le attività – che richiedono l’impiego autorizzato della modalità di volo BVLOS – mirano tanto ad assicurare la conformità del segnale ILS con le misure di tolleranza previste dalla regolamentazione ICAO (Annex 10 Vol I – DOC 8071 Vol II) quanto l’ispezione mediante sensori EO/IR delle Antenne Radio e delle Torri di Controllo e di comunicazione.

Intensa è infine l’attività di R&D, che negli ultimi due anni si è direzionata seguendo due strade che mirano ad intercettare – oltre che ad anticipare – le prospettive di crescita del mercato degli UAS, sempre più rivolte verso la gestione simultanea di flotte di droni e verso il trasporto unmanned di payload ad alto carico in modalità di volo BVLOS.

Nello specifico, i due filoni sono costituiti rispettivamente da: